El impresionante Audi Q8 2019 tiene una falla que rompe trato

El Audi 2019 Q8 es la forma del futuro. Es hermoso ya que combina con éxito la apariencia de un sedán deportivo con la forma de un SUV. Tiene líneas fluidas, ángulos nítidos y la apariencia perfecta dentro y fuera de la carretera. En el interior, es cómodo aunque un poco más pequeño de lo que sugiere su nombre. Y debajo del capó, Audi emparejó un motor V6 capaz con una batería de 48 voltios, creando una configuración híbrida suave que supuestamente ayuda con el ahorro de combustible.

Sin embargo, después de pasar mucho tiempo en el Q8, encontré hacia atrás. La mayoría de los crossovers proporcionan la comodidad de un sedán con la utilidad de un SUV. Este tiene el áspero confort de un SUV con la limitada utilidad de un sedán. Peor aún, conducir el Q8 por la ciudad puede ser una experiencia frustrante.

Pasé un par de semanas en el nuevo Q8 en un viaje por carretera desde Detroit a través de Canadá a la ciudad de Nueva York. Lo llevé por el campo, alrededor de pasos montañosos, y por cuatro de los cinco condados. Mis hijos derramaron Cheetos en la espalda. Viví en este carro por miles de millas. Esta experiencia es diferente de la mayoría de las revisiones de vehículos. La mayoría de las revisiones de automóviles se escriben después de unos pocos cientos de millas en el automóvil, lo que a menudo puede llevar a conclusiones de milquetoast. No esta vez.

No me gusta el Q8. Lo malo supera lo bueno. Las características de conducción atrofiadas arruinan el vehículo, por lo demás magnífico.

El sedán se está desangrando y el crossover sostiene el cuchillo. Los consumidores son abrumadores, escogiendo estos cuasi-SUV sobre sedanes o vehículos deportivos utilitarios. También hay una buena razón. Los crossovers a menudo brindan la calidad de conducción suave de un sedán con la utilidad de un SUV. Lamento informar que el Q8 hace lo contrario. Tiene la marcha aproximada de un SUV y la utilidad limitada de un sedán.

El Q8 tiene un tren motriz desconcertante. No le gusta seguir adelante. Varias veces a lo largo de mi tiempo con el Q8, casi tuve un accidente debido a la sincronización de la transmisión. A menudo me dejaba colgado en medio de la carretera mientras se tomaba su tiempo para traducir las instrucciones del motor a los neumáticos. Fui tocado el timbre constantemente mientras estaba en la ciudad de Nueva York.

Un V6 3.0 litros turbo cargado debajo del capó, y Audi dice que es bueno para 335 HP y 369 libras-pie de torque. El Q8 no tiene poca potencia y cuenta con una versión de la ubicua transmisión de 8 velocidades de ZF. El Audi Q8 es uno de los primeros vehículos de combustión interna emparejados con un sistema híbrido suave de 48 voltios. Se dice que esto ayuda a mejorar la economía de combustible al relegar la aceleración a una configuración híbrida suave, y esto podría ser la causa de mi frustración.

Quien sea el culpable, en la vida real, siente que no se usa la transmisión. Primera y segunda marcha. Hay una segunda o dos dudas entre el momento en que se acciona el pedal hasta que el automóvil decide avanzar. Una vez en marcha, el Q8 es un encantador crucero de autopista con mucha potencia para adelantar a los sedanes serpenteantes. A la velocidad, es cómodo y seguro. En un punto muerto, es vacilante y frustrante.

No estoy solo en esta frustración. Car and Driver dice que el Q8 es «se sentía vacilante en la ciudad a menos que aplastáramos el acelerador». Motor1 dice: «A veces [the transmission is] torpe, especialmente al acelerar …» Motor Trend dijo: «Notamos, sin embargo, un retraso bastante largo en la entrega de torque después de darle algunos frijoles «.

Audi construyó el Q8 como un vehículo utilitario multipropósito y lo equipó con varios modos de manejo, incluido el dinámico, que reduce el vehículo y supuestamente cambia la respuesta de la transmisión. Seleccione Off Road o All Road, y el Q8 se eleva unos centímetros, proporcionando una mejor distancia al suelo. Esto es útil en las carreteras de Michigan, donde los baches posteriores al invierno son del tamaño de las bañeras.

Estos modos de manejo le dan al Q8 una utilidad adicional y anuncian un futuro en el que los autos se adaptan mejor a las necesidades de sus conductores. Audi ha ofrecido características similares durante años pero no hasta este extremo. El modo Sport deja caer el Q8 al suelo, mientras que el modo Off-Road eleva el Q8 a un nivel en el que podría enfrentar un terreno serio.

Lamentablemente, los modos ajustables no abordaron el tren de potencia mediocre. Incluso en el modo Sport, la transmisión del Q8 fue lenta.

Al menos el Q8 es cómodo.

El interior del Q8 es encantador y presenta el nuevo centro de información y entretenimiento con pantalla táctil dual de Audi. Me encanta. Audi siempre tuvo la mejor interfaz de usuario en la industria. Este es completamente diferente e incluso mejor.

Hay dos pantallas táctiles en el medio del Q8. El que está en la parte superior maneja la configuración de medios, mapeo y vehículo. El de abajo es para control de clima. Ambos cuentan con fantásticos comentarios hápticos. Presionando un botón en la pantalla, y una ligera vibración hace que se sienta como si tocara un botón real.

Para mí, esta configuración de pantalla dual es una solución mejor que una pantalla gigante como Tesla o Ram utiliza en sus vehículos. En la solución de Audi, ambos están inclinados para proporcionar un fácil acceso, y hay menos de una curva de aprendizaje. La configuración sigue la colocación general del botón que se encuentra en los automóviles durante las últimas décadas. El clima siempre está encendido y siempre en la parte inferior. La pantalla de radio y mapas está en la parte superior y se puede apagar para reducir las distracciones.

Una pantalla también se encuentra detrás del volante y tiene un diseño similar al del sistema actual de Audi. El conductor puede cambiar fácilmente entre las pantallas de información con el speedo y el tacómetro en ambos lados. Presione un botón en el volante, y los indicadores se reducen de tamaño mientras el mapa aumenta. Es una característica útil.

Los asientos del Q8 son fantásticos y casi compensan las capacidades de conducción deslustradas. Son firmes pero perdonan con infinitos ajustes. Los asientos, con sus masajeadores integrados, hicieron que la aburrida autopista de Ohio fuera una experiencia soportable.

El espacio interior del Q8 no es tan amplio como esperaba y creo que tiene que ver con el esquema de nombres. El Q8 se une al pequeño Q5 y ​​al Q7 de siete plazas en la alineación de Audi. El nombre sugiere que el Q8 es más grande que el Q7 de la misma manera que el Audi sedan A8 es más grande que el A7. Pero no lo es. El Q8 es un vehículo de cinco pasajeros con menos espacio de carga disponible que el Q7.

Pude obtener tres maletas y un par de mochilas en la parte de atrás. La falta de espacio de almacenamiento es evidente en toda la cabina. La consola central está a solo dos teléfonos inteligentes. No hay un lugar para gafas de sol. Dos adultos podrían sentarse en el asiento trasero, pero yo lucharía por el frente.

Una vez más, el Q8 es cómodo y de buen tamaño, pero el nombre sugiere un vehículo más grande.

Nos guste o no, el Q8 es La forma del futuro. Su chapa metálica transmite una sensación de deportividad dentro o fuera del camino. El Q8 también está diseñado alrededor del controlador, y el Q8 podría ser un paquete fantástico. Se ve hermosa por dentro y por fuera; Me encanta la forma y la forma del Q8. Es impresionante y cómodo sentarse. No me gusta cómo maneja el Q8.

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