Lo que IoT nos está diciendo sobre la industria de camiones durante COVID-19

Las mercancías aún se mueven en América del Norte, y el Internet de las cosas nos ayuda a comprender cómo, dónde y qué tan rápido.

La industria de camiones ha cambiado drásticamente durante la crisis de COVID-19, y gracias a Internet de las cosas (IoT), ahora podemos rastrear casi sin problemas la actividad global y comercial del transporte comercial, así como la tasa general a la que Se están utilizando vehículos comerciales. Este seguimiento relativamente continuo es posible gracias a los dispositivos IoT conectados a los vehículos que rastrean a dónde van y con qué frecuencia viajan.

«Podemos hacer análisis de flotas de camiones comerciales desde diferentes perspectivas», dijo Mike Branch, vicepresidente de datos y análisis para Geotab, que proporciona soluciones de gestión de flotas. Los análisis basados ​​en la nube de Geotab analizan las clases de vehículos, las industrias en las que están desplegados, el transporte comercial entre y dentro de los condados, y la frecuencia de los viajes.

La ​​frontera entre Canadá y EE. UU. Ha demostrado tener más efecto que la frontera entre EE. UU. Y México, Branch dijo, y los volúmenes fronterizos de Canadá a los EE. UU. Tienden a permanecer más altos que de EE. UU. A Canadá.

«Además, aunque la reducción predecible en viajes y actividad comercial no fue sorprendente, en consecuencia, también hemos visto una disminución en congestión de tráfico, ralentí, y quizás lo más importante, una disminución drástica en las emisiones de CO2 «, dijo Branch. «Por ejemplo, tan pronto como comenzaron los bloqueos en América del Norte, vimos una reducción drástica de las emisiones, hasta un 40% o menos de lo normal en algunas ciudades. La ciudad de Nueva York, en particular, ha visto la mayor reducción, con 38 % de emisiones de CO2 pre-pandémicas «.

Branch dijo que estaba gratamente sorprendido de ver el flujo constante de camiones tráfico a supermercados en América del Norte, a pesar de la pandemia de coronavirus. «De hecho, alrededor del 15 de marzo, antes de que la mayoría de las órdenes de quedarse en casa se implementaran oficialmente, este tráfico estaba por encima del 100% de la actividad normal», dijo. «Desde entonces, hemos visto que el tráfico a las tiendas de comestibles ronda el 80-90% de lo normal, lo que indica que los comestibles todavía están disponibles en toda América del Norte».

De dónde provienen los datos

«Utilizando los datos de la flota que recopilamos, proporcionamos datos agregados y anónimos para proteger la privacidad de nuestros clientes «, dijo Branch. «Estos datos de nivel agregado se pueden aprovechar para ayudar a nuestros clientes a tomar decisiones más informadas durante momentos como la crisis COVID-19, y también para ayudar al público en general».

Branch dijo que muchas de las flotas comerciales más grandes del mundo usan los datos y análisis desde múltiples perspectivas que van desde la gestión general de la flota, la seguridad y la sostenibilidad; a los datos de ELD (dispositivo de registro electrónico) que comenzó a ser requerido por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas en 2015, que mide la cantidad de horas cada día que un conductor está detrás del volante.

«El resultado es que ahora hay más de 2 millones de vehículos que utilizan nuestros dispositivos», dijo Branch. «Los usuarios incluyen todo, desde gobiernos federales y municipales que utilizan nuestro sistema para telemática, hasta flotas que varían en una variedad de tamaños, desde un propietario-operador con un solo vehículo hasta flotas de más de 100,000».

Esta amplia adopción de IoT de transporte y análisis ha sido útil para medir el impacto de COVID-19 en las cadenas de suministro y la salud económica.

«Dadas las órdenes de quedarse en casa que se han implementado, generalmente no nos sorprendió que la congestión en general haya disminuido, mientras que los camiones todavía están haciendo entregas», dijo Branch. «Lo que nos sorprendió a fue la escala del impacto en algunos de los casos, ya que COVID-19 presentó un momento sin precedentes, y realmente no sabíamos qué esperar cuando miramos inicialmente los números . »

Analíticas como estas, que solo eran un sueño cuando el mundo sufría pandemias y epidemias como La gripe de 1918, el Ébola y el H1N1 se han convertido en «ojos en la tormenta» con COVID-19. No solo nos permiten navegar de manera más efectiva mientras estamos bajo presión, sino también llevar la tecnología hacia adelante para que podamos estar mejor preparados para futuros eventos disruptivos.

«Esperamos que estos datos en vivo sean de gran utilidad para las empresas y el gobierno mientras intentan «reabrirse», dijo Branch. «Además, a medida que estos negocios se reabran, podemos mantener el pulso sobre la salud de la economía. Además, con esta reducción drástica de emisiones debido a una menor actividad y menos inactividad, vemos una oportunidad para que las flotas continúen monitoreando sus emisiones e implementando prácticas sostenibles, incluso después de que las empresas comiencen a recuperarse de la pandemia «.

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